1751 爆点突破口（2/3）_实力不允许我低调图

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1751 爆点突破口（2/3）

给你。

可你要说想要工业级别的，尤其是用来生产飞机大炮，和军舰上特殊工件的珩磨机。

呵呵…

所以咱们只能从其他方面想办法了。

比如当年咱们和欧洲一些东欧国家交好，然后通过他们搞定一些珩磨机。

虽然是二手货，但运回来也足够咱们用了。

正是通过一些‘技术’手段，咱们才搞到了足够用的机床，保证了咱们军事方面的实力。

你就比如咱们的坦克炮，论实力就不比西方的弱。

但你要说咱们的柴油机，那就不行喽。

尤其是现在很多国家都把燃气轮机给小型化，装到坦克车上了。

你比如毛熊和鹰酱，他们的新一代主战坦克上使用的就都是燃气轮机。

这种发动机的好处就不必说了，性能绝对只能用爆裂来形容。

加入快，提速猛，能够在短短几秒钟之内，就把五十几吨中的铁疙瘩，时速从零，提升到一百公里以上。

而且还能以超过一百公里的速度，让坦克长时间飞驰几个小时。

反正好处，那是比传统的柴油机强大太多了。

可说到咱们的坦克嘛，到现在用的就还是柴油机。

因为咱们在燃气轮机这一块，一直是弱项。

都别说是小型化用在坦克上面的了，就是大型的用在船上的，咱们都不行哪！

在这个领域，可以说一直是德国的曼，和鹰酱的卡特皮勒的专长所在。

而这燃气轮机的加工，一方面是复杂曲面的叶片，咱们的加工能力不行。

还有另外一方面，则就是燃气轮机的一体式压缩机部分，和燃烧室这两个部分，咱们一直鼓捣不出来哪！

你就说压缩机这一块，原理很简单，甚至可以说谁都知道。

就是把大量的空气吸进来，然后压缩。

压缩之后，用来吹转子上面的叶片，来驱动转子，带动转子转动。

然后再给空气加压，送进燃烧室，燃烧后把废气喷出，形成一个反作用力。

道理很简单！

但问题是咱们没办法生产出一体成型的压缩机腔体！

其实这种压缩机，也可以焊接，但焊接的用在民用领域还好。

你如果用到军用的燃气轮机上，这玩意就自带先天不足了。

因为你要保证压缩机长期在高温高压的环境下工作，有时候接触的空气温度都高达2300度以上。

腔体内的大气压，甚至都超过一百个大气压……

这样的高温高强度，你要连续工作几个小时。

普通的焊接腔体，早就承受不住巨大的压力，断裂开了。

而如果你这腔体是直接一体成型的，就是说用珩磨机，在内部钻洞之后，然后在打磨出来的。

那这强度就肯定够，不像焊接的腔体。

也许一次两次，还能够撑得住，十次八次也还凑合能用。

可一旦使用时间超过一百小时，焊接点就会出现金属疲劳，然后出现沙眼，裂纹等问题。

这样一来压缩机的寿命就大大缩短。

同样燃烧室，也是面临同样的问题和工况，而且燃烧室所面对的工况甚至还要更恶劣一些。

毕竟高温高压的气体，和航空燃油，可是要在这里融合燃烧，然后喷射出去的。

所以这里长期要承受高温，高压的考验。

如果是焊接的燃烧室，自然不太可能长时间保证高强度的工作状态。

可如果是一体成型制造出来的，那强度和寿命，就是焊接工件的几倍，甚至几十倍。

所以珩磨机在国内工业领域的高层眼里，可是头等大事。

因为这玩意，上到航空航天，中间到国防科技提升，下到民用工业技术提升，可以说方方面面都用得到。

所以给星火科技这边下订单最多的，就是珩磨机。

可以说这种机床，就是咱们向上挺近的一个突破口。

有了合适的珩磨机，咱们就能在很多领域实现多点爆破。

毕竟在很多领域，咱们其实差的就是这最后一哆嗦了。

而星火科技也没让大家伙失望。

小到占地1.6平方米，能赚8-45mm的珩磨机，大到长三十米，占地150平方米，能钻50mm到300mm大型工件的珩磨机床。

在星火科技这边，只用了一个多月，就已经给搞出来了。

毕竟有了那台柔性加工机床，很多原本的难题，都是迎刃而解了。

再加上这星火厂里还从来不在材料方面差事，很多以前咱们没办法生产的特种金属刀头，在他这里全都是小case.靈魊尛説

所以不到一个月的功夫，大大小小的珩磨机床就搞出来二十多台。

然后就叫那些下订单的企业来验收了……

无尽的昏迷过后
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